The Psychology of Security
Feb. 23rd, 2007 01:04 am![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
109крайне уважаемый Bruce Schneier в замечательной статье The Psychology of Security, рекомендую всем, риторически спрашивает:
Why is it that, even if someone knows that automobiles kill 40,000 people each year in the U.S. alone and airplanes kill only hundreds world-wide, they are more afraid of airplanes than automobiles?
на этот вопрос, уважаемый Брюс, у меня есть ответ - потому что сравнивать надо вероятности не "вообще", а в расчёте на час пребывания в самолёте и в машине. а тогда выходит, что вероятности не так уж различаются.
тщательнее надо с примерами-то.
а если добавить психологические факторы - неизбежность смерти и отсутствие возможности при аварии в самолёте влиять на происходящее, и, с другой стороны, привычность своей машины - то декларированная иррациональность "more afraid of airplanes" становится весьма сомнительной.
Why is it that, even if someone knows that automobiles kill 40,000 people each year in the U.S. alone and airplanes kill only hundreds world-wide, they are more afraid of airplanes than automobiles?
на этот вопрос, уважаемый Брюс, у меня есть ответ - потому что сравнивать надо вероятности не "вообще", а в расчёте на час пребывания в самолёте и в машине. а тогда выходит, что вероятности не так уж различаются.
тщательнее надо с примерами-то.
а если добавить психологические факторы - неизбежность смерти и отсутствие возможности при аварии в самолёте влиять на происходящее, и, с другой стороны, привычность своей машины - то декларированная иррациональность "more afraid of airplanes" становится весьма сомнительной.
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
(no subject)
Date: 2007-02-23 01:09 pm (UTC)неизбежность смерти
так сравниваются вероятности погибнуть в авиа- и автокатастрофах, или вероятности попасть в аварию? если первое, то какая разница тогда? да и неизбежности никакой при авиакатастрофах нет.
отсутствие возможности при аварии в самолёте влиять на происходящее, и, с другой стороны, привычность своей машины
тогда должно было бы быть столько же людей, подверженных фобии езды в такси, автобусе и т.п.
(no subject)
Date: 2007-02-23 06:56 pm (UTC)(no subject)
Date: 2007-02-23 02:21 pm (UTC)(no subject)
Date: 2007-02-23 06:52 pm (UTC)(no subject)
Date: 2007-02-23 03:30 pm (UTC)(no subject)
Date: 2007-02-24 05:14 am (UTC)