дорога с благими намерениями
Mar. 12th, 2010 02:23 amпару недель назад ходил на лекцию по теории игр, давно хотел этот постинг написать, но всё руки не доходили.
представим себе два альтернативных способа попасть из города A в город D:

цифры означают время; 1 = константа, 0..1 = пропорционально доле общего трафика, проходящего по ребру.
очевидно, пути через В и С равноценны, через каждый пойдёт половина трафика, и попасть из A в D можно будет за время 1 + 0.5 = 1.5
если на каком-то из путей окажется трафика меньше чем половина, то предельно рациональные водители, решающие, по какому пути поехать, выберут меньший трафик. то есть система стабильна.
теперь следим за руками: правительство штата объявило о плане разгрузить дороги и уменьшить трафик путём построения скоростной супермагистрали, такой быстрой, что время прохождения практически равно нулю.
обстоятельства сложились так, что по политическим причинам супермагистраль пришлось построить между B и С:

теперь рациональные водители даже не задумываются, как им ехать; путь [A]->[B]->[C]->[D] всегда гарантированно быстрее, чем какой-либо другой, поэтому весь трафик идёт по этому пути; время в пути = 1 + 1 = 2.
то есть, строительство дополнительной дороги ухудшило положение вещей.
представим себе два альтернативных способа попасть из города A в город D:
цифры означают время; 1 = константа, 0..1 = пропорционально доле общего трафика, проходящего по ребру.
очевидно, пути через В и С равноценны, через каждый пойдёт половина трафика, и попасть из A в D можно будет за время 1 + 0.5 = 1.5
если на каком-то из путей окажется трафика меньше чем половина, то предельно рациональные водители, решающие, по какому пути поехать, выберут меньший трафик. то есть система стабильна.
теперь следим за руками: правительство штата объявило о плане разгрузить дороги и уменьшить трафик путём построения скоростной супермагистрали, такой быстрой, что время прохождения практически равно нулю.
обстоятельства сложились так, что по политическим причинам супермагистраль пришлось построить между B и С:
теперь рациональные водители даже не задумываются, как им ехать; путь [A]->[B]->[C]->[D] всегда гарантированно быстрее, чем какой-либо другой, поэтому весь трафик идёт по этому пути; время в пути = 1 + 1 = 2.
то есть, строительство дополнительной дороги ухудшило положение вещей.
(no subject)
Date: 2010-03-12 10:55 am (UTC)если
обавсе рациональные водители поедут A-B, то наверное дорога A-C будет разгружаться, нет? и константа станет типа 0.5?(no subject)
Date: 2010-03-12 09:36 pm (UTC)(no subject)
Date: 2010-03-12 01:30 pm (UTC)(no subject)
Date: 2010-03-12 02:23 pm (UTC)(no subject)
Date: 2010-03-12 02:45 pm (UTC)Если никто не едет через B->C и трафик распределен 50/50, то водитель проехавший A->B за (х), оказавщийсь в [B] думает: езать по B->D за (1) или ехать по B->C->D за (1-x). Трафик перераспределиться и народ перестанет ездить по A->C и В->D, что по условиям задачи не ускорит проезд по ним.
(no subject)
Date: 2010-03-12 09:38 pm (UTC)(no subject)
Date: 2010-03-12 09:43 pm (UTC)